センターデフロック• 青森 0• そのため、ミライースやココアといった派生車種（乗用・のみ）で担えないMT需要と商用需要は引き続きオリジナルのミラとミラバンでそれぞれ吸収する形となっていたが2018年3月をもって販売を終了した。
前述のアナログ式オドメーターと指針水温計は廃止されセダンとほぼ同等のメーターパネルとなる。
| 20万円以下• 茨城 0• 1998年10月 新規格に対応した5代目とバトンタッチして販売終了 | 歴史 [ ] 初代 L55型（1980年 - 1985年） [ ] ダイハツ・ミラクオーレ ダイハツ・ミラ（初代） L55V 型 販売期間 1980年6月 - 1985年8月 4人 3ドア 0. 6月 ボディカラーの「シャンパンゴールドメタリック T23 」と入れ替えで、かつてカスタム専用色で設定されていた「プラムブラウンクリスタルマイカ R59 」を復活させた |
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| 運転席エアバッグ• 特別限定車としてパルコシリーズを発売 | 具体的にはCVT仕様の「X Limited」をベースに、運転席シートリフター、チルトステアリング、アジャスタブルショルダーベルトアンカー等の快適装備がプラスされている |
| 2月26日 仕様変更 | ウェイク 0• 発売11周年記念車として固定式ガラスを持つ3ドアセダン11th AE、エアコン標準装備のTR-XX 11th AEを発売 |
| アダプティブクルーズコントロール• また、標準モデルの「X Limited SMART DRIVE Package」は、「DAIHATSU IDLE STOP SYSTEM」を備え、燃費27. ミラという車名で5MTのみのラインナップは初となる | その最盛期には販売台数を熾烈に争ったことで知られ、1991年には軽自動車としては日本国内通年最多販売台数の28万6,975台を記録 |
| 集中ドアロック• DVDナビ• 本装置は、コントローラー、インジケーターなどで構成されており、ペダルを踏み間違えた際などに起きる急発進を抑制することが可能である | 島根 0• 5月 が追加される |
| ミラ ミチート（車）• 車体架装はやの車体を手がけていた、傘下となる前の新日国工業（現・）である | 3月末 初代デビューのからここまででジーノを含めた国内生産台数が289万1081台 となる |
| 1985年11月 エアロパーツを標準装備した初代TR-XX登場 | 欧州型の例 - 近年の車種では前席と荷室の行き来ができなくなったため、「ウォークインバン」として紹介する |
| これらはバスとしても使えることから室内高は十分であっても、室内の造りや床の高さがウォークスルーに特化しているとは限らず、外板もバスと共通であるため、専用車体のバンに比べ、ウォークスルー性（車種によってはエンジンカバーをまたぐ必要がある）や乗降性、荷役性などの使い勝手や、破損した際の費などで不利となる | たばこ臭なし• |
| ３列シート• スマートキー• ミラジーノ 0• セダンTR-XXリミテッドはTR-XXアバンツァートRに改称 | 詳細条件• サイドエアバッグ ボディタイプ• 15万円以下• 衝突被害軽減システム• 型式指定取得の際、申請した仕様書の記載ミスが原因であった |
| ただし、ジーノはそのまま継続発売された | 石川県 0件• 電動リアゲート• 青森 0• ポータブルナビ• クリアランスソナー• トランスミッションは4速と イージードライブ ノークラッチの4速 の2タイプを用意 |
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| 1994年9月 4代目と入れ替わって販売終了 | 1991年11月 特別仕様車としてパルコシリーズを発売 |
| 100万円～150万円• それに伴い、ダイハツ公式サイトでのミライースのポジション（シリーズ名）が「ミラシリーズ」から「ミライース」に単独化していたが、発売に伴い再びシリーズ名が「ミラシリーズ」に変更された | シートヒーター• 2007年11月9日 「L」をベースに電動格納式カラードドアミラー、スモークドガラス、メッキグリル、ブラウンのシートを採用しながらも価格を抑えた特別仕様車「Lセレクション」を発売 |
| アイドリングストップ• エアサスペンション• スバル 0• 「TR」、「TX」、「CX」にメッキドアアウターハンドルを標準装備し、ABS・TCS・横滑り制御機能を複合させ、雨や雪道などの滑りやすい路面でも安全な走行を可能にするDVSをオプション設定に追加 | リアシートはかなりフカフカしていそうで、立派なアームレストレストまでついています |
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